电动汽车市场概览：2024年全球销量再创新高
特斯拉Model Y蝉联冠军，比亚迪宋跻身前十
2024年，全球汽车市场再次见证了电动汽车的崛起。特斯拉Model Y延续了其强劲的市场表现，成功卫冕全球乘用车销量冠军，将丰田卡罗拉、RAV4等传统燃油车型远远甩在身后。与此同时，中国品牌比亚迪也取得了令人瞩目的成绩，其明星车型宋成功跻身全球最畅销车型前十名，充分展现了电动汽车颠覆传统汽车市场的强大势头。
全球电动汽车销量持续攀升，市场份额显著增长
2024年，全球电动汽车市场持续升温，尤其在最后几个月，销量一路高歌猛进，不断刷新纪录。12月，全球电动汽车注册量一举突破190万辆，创下历史新高，电动汽车的市场份额也首次达到了惊人的30%。
得益于年末的冲刺，2024年全年，全球电动汽车注册量突破1700万辆大关，相较于2023年增长了26%（增加355万辆），创下了新的里程碑。值得注意的是，插电式混合动力汽车的增速（同比增长53%）远超纯电动汽车（同比增长14%），显示出消费者对于兼顾续航和环保的插混车型的青睐。
2024年，电动汽车在全球汽车市场的份额也进一步扩大，从2023年的16%提升至22%，增长了6个百分点。其中，纯电动汽车占据14%的市场份额，同比增长3个百分点。
中国市场领跑全球，欧美市场稳步发展
从区域市场来看，中国依然是全球电动汽车市场的领头羊。2024年，中国市场电动汽车注册量高达1098万辆，占据全球总量的6成以上，遥遥领先于其他国家和地区。欧洲地区紧随其后，电动汽车注册量为298.7万辆，占比17.3%。美国市场也保持了稳健的增长态势，2024年共注册了约160万辆电动汽车，占比9%。
2024年全球畅销电动车型分析：比亚迪表现亮眼，问界崭露头角
Model Y稳居榜首，比亚迪紧随其后
2024年，特斯拉Model Y凭借近120万辆的注册量，再次荣登全球最畅销电动汽车的宝座，实现了三连冠。如果Model Y今年能够继续保持领先地位，它将追平日产聆风（曾于2011、2013、2014和2016年夺冠）和特斯拉Model 3（2018年至2021年蝉联榜首）创下的辉煌纪录。
然而，值得注意的是，与2023年相比，特斯拉Model Y去年的注册量略有下降，降幅为3%。随着新款Model Y在美国、欧洲和中国市场的陆续上市交付，预计该车型的注册量将在今年迎来反弹，甚至有望超越2023年的成绩（121万辆）。
紧随Model Y之后，比亚迪宋（海外市场称海豹U，包括纯电和插混）以73.9万辆的注册量位居第二，同比增长16%，成功击败特斯拉Model 3。Model 3以53.3万辆的注册量位居第三，创下了其有史以来的最佳成绩。尽管销量有所增加，但Model 3的市场份额却在不断下滑，从2019年的14%一路跌至2024年的3.1%。自2021年（50.1万辆）以来，Model 3的销量增长几乎停滞，2024年的创纪录销量仅比2021年增长了6%。相比之下，同期全球电动汽车市场销量从660万辆跃升至1720万辆，增幅高达160%。
比亚迪多款车型入围，展现强大实力
与2023年不同的是，比亚迪海鸥（海外市场称为海豚Mini）取代秦Plus，成为了前三甲之外最畅销的比亚迪车型。海鸥在2024年的销量几乎翻番，从2023年的25.4万辆增长到48.9万辆，这主要得益于其在2024年扩展到了更多的海外市场。预计今年海鸥的销量将继续增长，达到54万辆应该不成问题。这也意味着Model 3的地位将面临更大的挑战，因为Model 3不仅要面对新款Model Y的内部竞争，还要应对海鸥等其他车型的冲击。
除了比亚迪宋和海鸥之外，前十名中还有另外5款比亚迪车型；而在前20名中，比亚迪更是占据了10个席位，其中有3款是全新车型，包括比亚迪秦L、海豹06和宋L，充分展现了比亚迪在开发、推出和提升全新车型方面的强大实力。
当然，对于比亚迪来说，并非所有都是好消息。比亚迪海豚的销量有所下降，其在全球电动车排行榜上的名次也从2023年的第6位下滑至第11位。
除了比亚迪之外，五菱也取得了不错的成绩。五菱宏光MINI EV和五菱缤果的名次均上升了一位，分别位列第7和第12。
问界新车表现出色，传统品牌面临挑战
值得一提的是，问界在2024年有两款车型进入了Top 20电动车型榜单，其中问界M7排在第14位，问界M9排在第18位。然而，有进就有退，随着问界两款新车的上榜，理想汽车的上榜车型只剩下一款，即去年4月刚上市的理想L6，目前排在第15位，而2023年上榜的理想L7、L8和L9今年都未能进入榜单。
此外，埃安Aion Y在2024年的名次下降了8位，仅排名第17。大众旗下两款电动车的排名也大幅下滑，ID.4从2023年的第12位降至第16位，ID.3从2023年的第15位降至第20位。这两款车是传统OEM中仅有的两款上榜车型，现代、起亚和福特等品牌旗下的车型均未入围，这表明传统汽车巨头在向电动汽车转型的道路上仍需加倍努力。
2024年全球电动汽车品牌格局：中国品牌强势崛起，比亚迪遥遥领先
比亚迪销量超越特斯拉，持续扩大领先优势
继2022年和2023年超越特斯拉之后，比亚迪在2024年继续扩大了对特斯拉的领先优势，双方之间的销量差距从2023年的100万辆扩大到了200多万辆。可以说，未来几年，比亚迪在全球电动汽车市场的领导地位将难以撼动。
然而，需要注意的是，比亚迪在2024年的销量同比增速（42%）相比2023年的56%已经有所放缓，2025年还可能会进一步放缓。毕竟，在国内市场，比亚迪已经是最畅销的汽车品牌，需求已经接近饱和，这意味着其增长空间可能相对有限。不过，海外销售将是比亚迪未来增长的重点，比亚迪已经在巴西和泰国等地开设工厂，有望进一步提升海外销量。
中国品牌市场份额显著提升，传统品牌面临压力
特斯拉方面，近年来，随着越来越多新款电动车型的涌现，特斯拉的市场份额不断被蚕食，从2019年的17%已跌至2024年的10%。如果特斯拉想要收复失地，就需要多样化其产品阵容。据传，特斯拉更便宜的紧凑型汽车将在2025年上市，这或许能帮助其重返增长轨道。
得益于旗下两款电动车排名的上升，五菱的品牌排名也从2023年的第6名跃升至前三甲。此外，吉利也取得了显著进步，从2023年的第10名跃升至第4名。进步最大的要数零跑汽车，从2023年的第20名跃升至2024年的第12名。值得一提的是，问界和深蓝都在2024年首次登上品牌榜。
在传统品牌中，得益于EX30和XC60插电式混合动力车的成功，沃尔沃的排名上升了1名。起亚EV3的销量起势虽然比预期要慢，但起亚的排名依然上升一名到第13位。
真正令人惊讶的是丰田，尽管媒体关于丰田电动化转型缓慢的报道屡见不鲜，但2024年丰田在电动汽车领域表现的确不错，电动车销量同比增长69%，排名从2023年的第19位跃升至第14位，市场份额也有所增加，从2023年的1.1%上升到目前的1.5%。这主要得益于其畅销车型的销量不断增加，去年，丰田RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普锐斯PHEV、bZ3和bZ4X的销量均超过1万辆。
相比之下，福特和Jeep这两个传统品牌的表现则不尽如人意，双双跌出Top 20榜单。这意味着全球最畅销的20大电动汽车品牌中，传统品牌的数量已经从10家减少到8家，而中国汽车品牌则占据了榜单的多数（11家）。
未来展望：市场竞争加剧，格局或将重塑
从市场份额来看，以比亚迪为首的中国汽车品牌继续崛起。例如，比亚迪的市场份额较2023年增加了2.6个百分点，问界的份额从去年的不到1%增至今年的2.2%，吉利的市场份额增加了0.7个百分点，五菱、理想的份额也有所增加。相比之下，特斯拉的市场份额则下降了2.8个百分点，大众市场份额下降0.9个百分点，宝马市场份额下降0.6个百分点，奔驰份额下降0.5个百分点。2025年，比亚迪及其他中国品牌的份额能否再上一个台阶？特斯拉能否稳住阵脚？大众、宝马、奔驰等传统巨头的份额是否会继续下降？让我们拭目以待！